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《南宁市吴圩镇友谊南片区控制性详细规划及城市设计》 公示简介

来源:南宁经济技术开发区管理委员会 发布时间:2018-02-14 09:59 点击量: 分享到:
为引导吴圩镇区健康有序发展,加快推进已引进的大型项目落地,深化优化、完善和落实上位规划对于镇区公共服务、交通设施及市政基础设施配套规划建设安排,改善城市人居环境,将产业制约转化为居住服务动力,提高土地利用的科学性和可操作性,特制订《南宁市吴圩镇友谊南片区控制性详细规划及城市设计》(以下简称本规划)。“本规划”的主要内容如下:(一) 规划范围及期限本次规划范围为友谊路以南区域,东至南防铁路站场,南至明阳立交,西至机场高速延长线,北以友谊路为界,总面积17.64平方公里。规划年限应与吴圩镇总体规划年限相一致,为2015-2035。(二) 功能定位和发展策略1、发展目标南宁吴圩空港经济区核心都市区南片区,临空型产业聚集区,生态化现代化多功能复合型门户新区。2、发展策略合理用地布局,体现地区功能;关注社会公平,完善配套设施;优化道路网络,倡导绿色交通;尊重自然格局融入海绵理念;梳理空间风貌,提升空港形象;强化产城融合,优化产业布局。(三) 发展规模1、人口规模:本规划区的总人口规模是15万人。2、用地规模:本规划区的总用地面积1763.88公顷。(四) 规划结构规划提出采取“统一规划,分期建设,逐步推进”的方式,促进区域的更新改造和协调发展。形成“三心两轴,四组团两节点”的功能结构形态。“三心”:指一个空港新城公共中心和两个居住组团中心,两个居住组团中心分别在中部居住组团和南部居住组团。“两轴”:指友谊路东西向城市发展轴和空港绿园道南北向城市发展轴。“四组团”:分别为临空产业组团、空港商务组团、南部居住组团、中部居住组团。“两节点”:指沿那楞河(良凤江上游段)及其支流龙乌江的形成核心生态绿化景观节点。(五) 用地布局1、居住用地规划居住功能区主要分布在规划区东南部,根据相关要求,受到机场噪音线影响,需要在80分贝噪音线以外的用地内,才能设置幼儿园。规划二类居住用地301.18公顷,占规划建设用地面积18.64%。2、公共管理与公共服务设施用地规划本次规划公共管理与公共服务设施用地主要包括行政办公用地、文化设施用地、教育科研用地、体育用地、医疗卫生用地和社会福利用地六类。规划公共管理与公共服务用地面积为80.05公顷,占规划建设用地面积4.95%。3、商业服务业设施用地规划本次规划商业服务设施用地主要包括商业用地、商务用地、娱乐康体用地、公用设施营业网点用地四类。规划商业服务业设施用地面积为166.98公顷,占规划建设用地面积10.33%。4、道路与交通设施用地规划本次规划中道路与交通设施用地分为城市道路用地、交通枢纽用地、公共交通站场、社会停车场用地。规划道路与交通设施用地面积为404.23公顷,占规划建设用地面积25.02%。5、公用设施用地规划本次规划中公用设施用地主要有供电、通信、排水、环卫和消防站用地。规划公用设施用地面积21.07公顷,占规划建设用地面积1.30 %。6、绿地与广场用地规划绿地与广场用地面积为361.75公顷,占规划建设用地面积22.39 %。(六) 公共服务设施规划1、行政办公设施规划结合商业配套综合组团规划路7北段西侧、居住组团2号路南侧设置2处区级(镇区级)行政办公设施。2、文化设施规划结合空港新城中心组团设置1处区级(镇区级)文化设施。3、教育科研设施规划结合产业组团在明阳互通立交及光明路与20号路相交处临机场入口区域,设置2处服务于产业发展的区级(镇区级)教育科研设施。4、体育设施规划在居住组团内部集中布置1处区级(镇区级)体育设施,设置体育场馆及运动场地。5、医疗卫生设施规划在居住组团内部布置1处区级(镇区级)医疗卫生设施,完善医疗服务体系。6、社会福利设施。规划在居住组团内部布置1处区级(镇区级)社会福利设施,完善社会福利及救助体系。7、商务服务设施规划沿友谊路及空港绿园道两侧集中布置区级(镇区级)商业服务设施,在各居住组团、产业组团范围内,设置社区级商业服务设施。商业中心:沿友谊路及空港绿园道两侧布局,建设区级(镇区级)商业中心。社区中心:在各居住组团、产业组团范围内,设置社区中心设施,重点配置购物中心、农贸市场、托儿所、银行、社区医院等设施。5、中、小学结合小学教育设施服务半径500m,规划在允许条件下新建小学5所,规划用地面积为15.62h㎡,结合中学教育设施服务半径1000m,规划在允许条件下新建中学3所,规划用地面积为10.28h㎡(七) 道路交通规划1、区域交通协调规划结合吴圩镇总体规划,规划区域交通形成“一港、一轨、两铁、两站、七路”对外交通体系格局。一港:南宁吴圩国际机场,面向中国--东盟辐射西南、中南的门户机场;一轨:机场轨道专用线,连接南宁轨道交通五号线与轨道交通二号线;二铁:南凭高铁和南防铁路;两站:南凭高铁吴圩国际机场站、南防铁路吴圩站。七路:南友高速公路、机场第一高速、机场第二高速、南宁大外环高速公路(吴圩至大唐高速)、友谊路(G322)、新江至扶绥一级公路、县道003(提级)。2、道路系统规划规划道路交通系统包括主干路、次干路和支路三级。主干路:主要承担组团间交通联系功能,服务于各城市分区。设计时速为40~60km/h。红线控制为40、50、60 米。次干路:承担组团内部交通集散功能,主要兼顾常速通过与到达性功能。设计时速为30km/h。红线控制为30 米。支路:片区内部、地块内部交通集散功能,主要服务沿线的用地开发,设计时速为20km/h。支路红线控制为15、18、20、24米。3、公共交通规划(1)区域快速公交接驳区域轨道及区域BRT站点,连接吴圩国际机场、镇区及南宁市中心城区,线路功能为服务中心辐射走廊,加强中心组团对外围组团的辐射,主要沿友谊路布置,通过连接高速公路连接线至机场。(2)镇区快速公交连接规划区与周边组团及明阳工业区,线路功能为服务轨道延伸走廊,加强外围组团间的联系,主要沿光明路、6号路及3号路布置。规划BRT线路进行道路横断面设计时,应预留BRT用地,尤其是BRT场站用地,对于已设计道路,在条件成熟时,可结合规划BRT线路进行道路改造。(3)常规公交公交线路网密度规划为2—2.5公里/平方公里,公交站点按500—800米服务半径设置,服务面积不小于总用地面积的90%。沿公交线路的道路设置港湾式停靠站。(4)公交场站规划与对外交通、城市交通综合考虑,尽可能连接城市客运干道,并与对外交通枢纽、轨道交通站有效的衔接,形成综合换乘枢纽。规划结合公共服务设施周边用地设置公交场站用地。在规划范围内规划加密公交站点,尽可能增大常规公交的服务区域。公交线路网密度规划为2—2.5公里/平方公里,公交站点按500—800米服务半径设置,服务面积不小于总用地面积的90%。沿公交线路的道路设置港湾式停靠站。(5)轨道交通机场轨道线正处于初步设计阶段,涉及本次控制性详细规划范围内的站点具体建设方案仍未确定,在本次控制性详细规划内围内已预留控制通道,线路具体控制线及车站周边控制有待相关工程建设方案明确后进行调整。(八) 绿地系统本次规划区范围的绿地系统主要由公园绿地、附属绿地组成。1、公园绿地规划以空港绿园道为骨架,构建规划南片区重要的综合公园,按照1000米服务半径设置3处综合公园。规划公园绿地总面积为337.48hm²,占城市建设用地的20.91%。社区公园:根据“300米见绿,500米见园”的绿化要求,结合公共服务设施、环境及用地情况设置10处社区公园。带状公园:规划主要沿空港绿园道、友谊路、光明路等沿线控制绿化带,是绿地系统中主要的“线”,另外沿那楞河及其支流达尺江、龙乌江两岸,与步行系统相结合,建设宽度不等的滨水带状公园绿地。2、防护绿地规划南片区的防护绿地主要分为三类,一是指工业区与居住用地之间的卫生隔离带,控制宽度为30米;二是指变电站、加油站、环卫设施等周边的安全防护绿化隔离带,控制宽度为15米;三是铁路、主干路两侧控制的道路防护绿带。高铁、轻轨、铁路两侧各设90—140米宽的防护绿地;新322 国道、机场高速延长线、机场第二高速、控制立交两侧各设20-50米宽防护绿地;南片区重要景观道路(友谊路、光明路)及主要干路两侧安排10-15米宽防护绿化带,形成沿路绿廊。规划防护绿地用地面积52.21公顷,占城市建设用地的3.23 %。3、附属绿地指除了绿地以外的其他各类城市建设用地中的附属绿地,主要是在各类建设用地内结合实际情况设置的绿化用地。(九) 城市设计整体城市设计框架以生态可持续为主要原则,利用点、线、面的设计手法,将空港新城的生态基底发挥到最大化,并且融入多彩的生活文化氛围,形成城乡交融的绿色城市设计框架。1、生态廊道以那楞河生态景观为依托形成为主要的生态廊道,将水系与山体的自然景观连通结合。2、重要景观轴线利用友谊路的交通便捷的性能,打造城市丰富的重要人文景观轴线;规划设计中的绿园道,形成适宜步行的绿色纽带,形成城市对接北部山体的景观渗透带。3、城市地标性建筑以空港之心、空港文化之心作为北片区主要的城市地标性建筑,引领城市区域的空间核心点。4、绿园道特色节点绿园道整个轴线设计中穿插各类特色节点,丰富绿园道公共空间场所的设计,同时满足多样的商业及公共活动的服务要求。
附件:1.土地使用规划图(南片区).jpg     2.功能结构分析图(南片区).jpg     3.道路系统规划图 南片区.jpg     4.绿地系统规划图(南片区).jpg     5.友谊南1.pdf     6.友谊南2.pdf
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