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《南宁市吴圩镇友谊北片区控制性详细规划及城市设计》 公示简介

来源:南宁经济技术开发区管理委员会 发布时间:2018-02-14 09:55 点击量: 分享到:
为引导吴圩镇区健康有序发展,加快推进已引进的大型项目落地,深化优化、完善和落实上位规划对于镇区公共服务、交通设施及市政基础设施配套规划建设安排,改善城市人居环境,将产业制约转化为居住服务动力,提高土地利用的科学性和可操作性,特制订《南宁市吴圩镇友谊北片区控制性详细规划及城市设计》(以下简称本规划)。“本规划”的主要内容如下: (一)   规划范围及期限本次规划范围为东至那丹村,南至友谊路,西至机场高速延长线,北至北面规划道路所围合区域,总面积830公顷。规划年限应与吴圩镇总体规划年限相一致,为2015-2035。(二)   发展目标和功能定位南宁吴圩空港经济区核心都市区北片区,依托临空物流产业,集商贸展览、文化创意、居住于一体的以配套服务为主的生态化现代化多功能复合型综合新区。(三)   发展规模1、人口规模:本规划区的总人口规模是16万人。 2、用地规模:本规划区的总用地面积828.4公顷,建设用地面积769.3公顷。(四)   规划结构规划形成“两轴四心五组团”的功能结构形态。 “两轴”:友谊路东西向城市发展轴和空港绿园道南北向城市发展轴,形成依托旧城主中心,联系南宁市中心城区,辐射吴圩镇区、机场区和明阳工业区的城镇发展轴。 “四心”:指空港新城公共中心,位于镇区中部,友谊路和空港绿园道相交处。西部、北部居住组团中心及那丹居住组团中心。 “五组团”:结合主要道路、水体以及功能用地安排,将规划区划分为五个组团,分别为生态组团、文化创意组团、西部、北部及那丹居住组团。(五)   用地布局1、居住用地规划 居住功能区主要分布在规划区北部和西部,均为二类居住用地。规划居住用地为347.73公顷,占规划建设用地面积44.95%。2、公共管理与公共服务设施用地规划 规划公共管理与公共服务设施用地主要包括行政办公用地、文化设施用地、教育科研用地、体育用地、医疗卫生用地、社会福利设施用地六类。规划公共管理与公共服务用地为64.43公顷,占规划建设用地面积8.33%。3、商业服务业设施用地规划 规划的商业服务业设施用地包括商业用地、娱乐康体用地、公共设施营业网点用地三类。商业用地中包括农民产业用地。规划商业服务业设施用地为68.85公顷,占规划建设用地面(六)   公共服务设施规划1、行政办公设施 规划在中部文化创意组团集中设置一处镇区级的行政办公设施。 2、文化设施 保留现状在建的镇区文化活动中心。规划在文化创意组团设置一处镇区级文化设施。 3、教育科研设施 保留现状广西人工影响天气作业指挥中心用地。 4、体育设施 规划在文化创意组团设置一处镇区级体育设施。 5、医疗卫生设施 规划在镇区东侧、中部及西侧各建设一处镇区级医疗卫生设施。 6、社会福利设施 规划在镇区西侧,空港医院东侧建设一处镇区级社会福利设施。 7、商业服务设施 规划沿友谊路及空港绿园道两侧集中布置镇区级商业服务设施,打造空港金融商务核心区。 8、中、小学校 结合小学教育设施服务半径500m,规划新增6所36班小学用地,总用地面积为13.15h㎡。 结合中学教育设施服务半径1000m,规划新增3所48班中学用地,总用地面积为12.80h㎡。(七)   道路交通规划1、对外交通规划规划区域交通形成“一港、一轨、两铁、两站、七路”对外交通体系格局。 一港:南宁吴圩机场,面向中国--东盟辐射西南、中南的门户机场; 一轨:机场轨道专用线,连接南宁轨道交通五号线与轨道交通二号线; 二铁:南凭高铁和南防铁路; 两站:南凭高铁吴圩机场站、南防铁路吴圩站。 七路:南友高速公路、机场第一高速、机场第二高速、南宁大外环高速公路(吴圩至大唐高速)、友谊路(G322)、新江至扶绥一级公路、县道 003(提级)。2、道路系统规划本次规划道路交通系统包括主干路、次干路和支路三级。主干路:主要承担组团间交通联系功能,服务于各城市分区。设计时速为40~60km/h。红线控制为40、50、60 米。次干路:承担组团内部交通集散功能,主要兼顾常速通过与到达性功能。设计时速为30km/h。红线控制为30米。支路:片区内部、地块内部交通集散功能,主要服务沿线的用地开发,设计时速为20km/h。支路红线控制为15、18、20、24米。3、公共交通规划(1)轨道交通机场轨道线正处于初步设计阶段,涉及本次控制性详细规划范围内的站点具体建设方案仍未确定,在本次控制性详细规划内围内已预留控制通道,线路具体控制线及车站周边控制有待相关工程建设方案明确后进行调整。(2)快速公交规划①区域快速公交接驳区域轨道及区域BRT站点,连接吴圩国际机场、镇区及南宁市中心城区,线路功能为服务中心辐射走廊,加强中心组团对外围组团的辐射,主要沿友谊路布置,通过连接高速公路连接线至机场;②镇区快速公交连接规划区与周边组团及明阳工业区,线路功能为服务轨道延伸走廊,加强外围组团间的联系,主要沿光明路、6号路及3号路布置。(3)常规公交①公交主线规划2条线路。沿6号路及3号路的线路,以通勤功能为主,加强产业组团与居住配套组团间联系;沿8号路的线路,以休闲购物功能为主,加强居住组团与中心组团的联系。②公交支线主要承担组团内部居民中短距离出行,营造“公交+慢行”的出行环境;与快速公交、公交干线接驳,将公交服务延伸至各居民小区。(4)公交场站规划与对外交通、城市交通综合考虑,尽可能连接城市客运干道,并与对外交通枢纽、轨道交通站点有效衔接,形成综合换乘枢纽。规划结合公路客运站、镇区外围地价较低的非繁华地带及公共服务设施周边用地等设置公交场站用地。在规划范围内规划加密公交站点,尽可能增大常规公交的服务区域。公交线路网密度规划为2—2.5公里/平方公里,公交站点按500—800米服务半径设置,服务面积不小于总用地面积的90%。沿公交线路的道路设置港湾式停靠站。(八)   绿地系统规划范围内公园绿地主要为社区公园及带状公园绿地。规划公园绿地总面积为97.19hm²。 1、公园绿地(1)综合公园规划以空港绿园道为骨架,构建镇区重要的综合公园,为镇区居民和观光旅客提供生活、休憩、观光及艺术活动。按照1000米服务半径,在北部配套居住区中建设镇区中心公园。(2)社区公园根据“300米见绿,500米见园”的绿化要求,规划结合环境及用地情况,按照服务半径为500米设置共设置9处社区公园,服务半径基本覆盖北片区。(3)带状公园规划沿龙乌江两岸,与步行系统相结合,建设宽度不等的滨水带状公园绿地。镇区重要景观道路(友谊路、光明路)及主要干路两侧安排10-15米宽带状公园绿地,形成沿路绿廊,打造网络化绿道系统。2、防护绿地城市中具有卫生、隔离和安全防护功能的绿地。3、附属绿地指除了绿地以外的其他各类城市建设用地中的附属绿地,主要是在各类建设用地内结合实际情况设置的绿化用地。(九)   城市设计整体城市设计框架以生态可持续为主要原则,利用点、线、面的设计手法,将空港新城的生态基底发挥到最大化,并且融入多彩的生活文化氛围,形成城乡交融的绿色城市设计框架。1、生态廊道以那楞河生态景观为依托形成为主要的生态廊道,将水系与山体的自然景观连通结合。2、重要景观轴线利用友谊路的交通便捷的性能,打造城市丰富的重要人文景观轴线;规划设计中的绿园道,形成适宜步行的绿色纽带,形成城市对接北部山体的景观渗透带。3、城市地标性建筑以空港之心、空港文化之心作为北片区主要的城市地标性建筑,引领城市区域的空间核心点。4、绿园道特色节点绿园道整个轴线设计中穿插各类特色节点,丰富绿园道公共空间场所的设计,同时满足多样的商业及公共活动的服务要求。
附件:1.北片区规划图.jpg     2.功能结构分析图(北片区).jpg     3.道路系统规划图(北片区).jpg     4.绿地系统规划图(北片区).jpg     5.友谊北1.pdf     6.友谊北2.pdf
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