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《南宁吴圩空港经济区物流园东盟生鲜物贸组团控制性详细规划》 公示简介

来源:南宁经济技术开发区管理委员会 发布时间:2018-02-14 09:35 点击量: 分享到:
为适应南宁吴圩空港经济区快速发展的需要、有效推进吴圩空港经济区的土地开发建设,特制定《南宁吴圩空港经济区物流园东盟生鲜物贸组团和电商快递枢纽组团控制性详细规划》(以下简称本规划)。“本规划”的主要内容如下:(一)    规划范围本次规划地块位于南宁市经济开发区吴圩镇西北侧的空港经济区物流园内,北邻南友高速,南至友谊路,东接吴圩镇区,西至规划机场-大塘高速公路。规划占地面积为790公顷。(二)    规划目标和功能定位1、规划目标致力打造“物贸融一体化、多式联运一体化、内贸跨境一体化”的空港物流产业,发挥区域经济的驱动引擎,以及联通东盟国际物流通道两大作用。将片区打造为一个环境美好、交通便捷、服务配套完善的多功能综合性的现代化航空物流园区,依托空港经济区、吴圩镇区、吴圩机场的建设使其成为中国-东盟对外交通枢纽型国际物流中心及城市门户地区。2、功能定位以先进的物流信息系统为基础,以完善、发达的交通运输体系为网线,以现代化物流企业为主体,按照市场机制运行的、拥有现代化物流设施的规范化、示范性现代生产服务型航空物流园区。(三)    发展规模1、人口规模:本规划区的就业人口22000人。2、用地规模:本规划区的总用地面积790公顷。(四)    规划结构规划形成:“两轴两心两组团”的空间布局结构。“两心”即组团内的综合配套服务中心。综合配套中心用地的作用为入园企业提供办公楼、餐厅、超市、员工公寓、医疗站、停车场等办公生活配套,面积控制在总建设用地的10%左右。“两轴”即南友高速作为物流产业发展轴,友谊路作为城市发展轴。“两组团”包含组团一为东盟生鲜物贸基地;组团二为电商快递枢纽组团。(五)    用地布局1、居住用地规划居住功能区主要分布在规划区西部,根据相关要求,受到机场噪音线影响,需要在80分贝噪音线以外的用地内,才能设置幼儿园。规划二类居住用地8.4公顷,占规划建设用地面积1.16%。2、公共管理与公共服务设施用地规划规划范围内的公共管理与公共服务设施用地主要是为基地配套的行政办公用地和教育科研用地。规划公共管理与公共服务设施用地4.7公顷,占规划总建设用地的0.65%。(1)行政办公用地规划行政办公用地面积3.3公顷,占规划总建设用地的0.46%。在两组团的用地中部的综合配套服务中心内均配套行政办公用地,为入园企业提供办公楼。(2)教育科研用地规划教育科研用地面积1.4公顷,占规划总建设用地的0.19%。在东盟生鲜物贸组团的西部结合居住用地设置1所小学,解决适龄儿童就近入学问题。3、商业服务业设施用地规划本次规划商业服务业设施用地包含商业设施用地和公用设施营业网点用地。主要集中在各基地的配套设施中心内。规划商业服务业设施用地26.6公顷,占规划总建设用地的3.68%。(1)商业设施用地商业设施用地布置在配套服务中心内,为基地综合配套的商业用地,为入园企业提供餐厅、超市等生活配套设施。另外,东盟生鲜物贸组团南面集中设置一处面积较大的商业设施用地,用于会展中心用地;电商快递枢纽组团西侧,设置一处商业设施用地,为空港金融商贸服务圈层提供商业设施用地。规划商业设施用地面积26.1公顷。(2)公用设施网点用地规划设置一处加油站,位于东盟快递枢纽南端。规划用地面积0.5公顷。4、物流仓储用地规划规划范围内主要以物流仓储用地为主,规划用地389.3公顷,占规划总建设用地的53.82%。物流仓储地块用地划分尽可能保持灵活性及伸缩性,使地块有“一分为多”或“合多为一”的可能性。结合主次干道和支路网间距,建议物流仓储用地地块以300 米×200 米(5-6 公顷)为基本开发单元。入驻企业占地规模超过基本开发单元规模时,可以适当合并开发单元,取消支路,但应当保留规划主次干路;入驻企业占地规模小于基本开发单元规模时,可以对基本开发单元进行适当的灵活划分,满足小型企业的用地需求。(六)    道路交通规划1、对外交通规划机场高速:连接南宁市中心城与南友高速,现状为双向6车道,规划为8车道。南友高速:与机场高速相连,现状为双向4车道,规划为6车道。新江至扶绥一级公路:连接新江镇至扶绥空港的一级公路,承担扶绥空港与机场、吴圩镇、那马镇的联系。一级公路经规划区段按城市主干路控制。2、道路等级规划规划区的道路系统规划形成以方格网布局为基础的道路网络。构成“三横六纵”的主干路网骨架。三横:南友高速 、友谊路和横一路。六纵:纵一路、纵二路、纵三路、纵四路、纵五路、纵六路。3、交通设施规划 规划区范围内的社会停车场的设置,主要考虑结合公共服务设施进行设置,共集中设置4处社会停车场;而对于其他公共服务设施、居住及其他企事业单位的停车场(库)和停车位,均应按照国家和地方有关规范标准和要求进行配置。4、公共交通规划 (1)构建以公共交通为主,出租车为辅的公交客运服务系统。规划采用主线服务和支线服务相结合的公交线路系统。主线穿行片区的主要干路,支线穿行片区内部各功能区之间。(2)提高公交线网密度,扩大公交服务范围,规划区的公交线网设置主要考虑区域的干道与城市其他片区的联系,规划的公交线网应基本覆盖区域的主次干道。(3)公交停靠站在道路许可条件下尽可能采用港湾式公交专用停靠站;主干路上的公交停靠站应采用港湾式停靠站,对同一站点有5条以上公交线路的次干路或支路,公交停靠站也应设置为港弯式车站。(七)    绿地系统1、绿地系统规划绿地系统由公园绿地、防护绿地和附属绿地组成,规划绿地与广场用地面积为137.5公顷,占总建设用地的19.01%。2、公园绿地规划范围内的公园绿地共12.5公顷,分别于东盟生鲜物贸组团中部和西部各设置1处社区公园,电商快递枢纽组团北部设置1处社区公园,以及沿规划区内的两条水系形成的2处带状公园。3、防护绿地规划范围内的防护绿地总面积为122.5公顷。高速公路两侧设置宽度为80-100米防护绿带。部分主要道路两侧设置15米宽的防护绿带。加油站和变电站周边设置15米宽防护绿带。4、附属绿地规划用地中的附属绿地率应符合《南宁市城市规划管理技术规定》以及附表《用地指标控制一览表》和《地块开发控制指标表》的相关规定。
附件:1.土地使用规划图(物流园).jpg     2.功能结构分析图(物流园).jpg     3.道路系统规划图(物流园).jpg     4.绿地景观系统规划图(物流园).jpg     5.物流园1.pdf     6.物流园2.pdf
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